skr(小恐龍遊記相簿)

新北三峽鳶山大鐘循岩稜經鳶山岩、長春嶺、楓樟亭至福德坑山及鳶山東峰

2020.05.09 最近看了 Youtuber Tony Huang 三峽鳶山的影片，覺得意猶未盡，況且鳶山也許久未再到訪，於是安排今天前往走走，車行鳶峰路直上鳶山大鐘， 鳶山大鐘又稱為鳶山光復紀念鐘，算是鳶山稜線步道的起點，也是鳶山最具有代表性的地標，以前大鐘下是沒有基座的。 由鳶山大鐘廁所前步道口進入，平緩的步道山徑路過鳶山勝蹟碑，此碑主要說明鳶山名勝由來的事蹟，主要是說鄭成功解封了鶯歌山與鳶山的地形對峙， 算是民間流傳的故事。 山徑最後來到一堆電信機房處，往右方岩石堆上攀登，這裡算是私人的土地，設置有多家電信的基地台，攀到最頂就是鳶山岩。 鳶山岩的視野真的是超級無敵，難怪會有那麼多網紅來此拍照，鳶山岩突出的那塊尖石，就剛好對上鶯歌山的鶯歌石，相傳鄭成功用砲打掉鶯歌山時， 其啄就掉在鳶山上，也就是現在鳶山岩上突出的尖石；鳶山岩上

新北烏來桶后越嶺步道新的高繞山徑及舊的水路溪道

2020.08.01 看烏來地區預報降雨率不高，準備前往烏來桶后溪遊山玩水一番，桶后林道風災後封閉一段時間，最近才聽聞桶后林道全線已可通車， 趁著颱風季還沒破壞前，趕緊先行體驗一下新山徑，下次若又風災的話，又不知道會封閉到何時了。 由中和經新店往烏來騎行，至烏來老街後循台九甲線轉往孝義，至「孝義派出所」先休息一下，順便上上廁所，面對孝義派出所的右方產道為「內洞林道」， 左方則為「桶后林道」，進入桶后林道後一路到達「孝義苗圃」，這裡設有車輛管制站，守衛保全詢問是否要進入林道，拿出登記簿填寫車號及人數後， 告知裡面很熱鬧，有上百輛車在裡面，心想桶后林道那來的腹地容納，那不就塞爆不得動彈了；中途林道旁的「桶后瀑布」，瀑布的水量還很充沛， 目前林道尚未被水泥化的桶后溪支流。 桶后林道可通車終點在 13KM 處，途中有遇到七輛計程車開出，

瀑布 (4 篇)

古道 (4 篇)

大溪 (3 篇)

基隆嶼 (3 篇)

土地公 (3 篇)

早安登山 lee

新北石碇全程陡上陡下的月扇湖山及月扇湖岩壁山徑

2020.02.21 在這 COVID-19 防疫期間，儘量少去人多聚集處，能夠強身又健體的活動，就是到戶外陽光下走走，最近旅聯網有數篇月扇湖的遊記， 今天的天氣還不錯，臨時下午決定來去攀爬走走，個人選擇由北 47-1 道路 6.9 公里處入口，這處入口是先上月扇湖山，再下月扇湖岩壁山徑， 另一個入口為烏塗窟 51 號民宅，走台松煤礦輕便車路，反過來先至大岩壁再上月扇湖山。 北 47-1 道路 6.9 公里處 24.958290, 121.658397 這處入口應該是條產業道路，不知何因如今都快荒癈了，山徑的起攀點就在不遠的右側，由此上月扇湖山短短不用十分鐘即可登頂。 不要以為短短不用十分鐘很簡單，這可是全程陡上的山徑，想省點力就多靠繩索輔助；月扇湖山頂為一處開闊的平台，視野清晰情況下， 可展望筆架連稜及皇帝殿岩稜。 月扇湖山又稱員山尖、葵扇湖山，海拔標高約 583 公尺 月扇湖山頂的右側，有路標指引通

新北汐止姜子寮絕壁（公園、步道、溪流、瀑布、峭壁、古道）

2020.01.23 姜子寮絕壁自從崩塌以來，已好久一段時日未到訪，最近一次是姜子寮溪大整治，整個溪床一眼望去全是攔砂壩，已經不再是昔日的溪谷景觀， 最近聽聞善心人士舖設了步道，所以特別安排時間來走走，由汐止新台五路轉汐平公路，於姜子寮路口轉往姜子寮路，順著保長坑溪進到上游姜子寮溪， 最後來到姜子寮福德宮，這裡就是著名的洗車點，宮廟引用姜子寮溪的水，免費提供給車主洗車。 整治後的姜子寮溪攔砂壩，已規劃為完善的姜子寮公園，由公園旁溪岸道路續上行，中途會有闢建的停車空間及涼亭，往姜子寮絕壁還要繼續再深入， 路底民宅前的彎道處，就是通往姜子寮絕壁的入口。果然有一條石塊舖設的步道，步道口立有步道捐助碑，這條姜子寮絕壁步道，是由地方人士捐款所闢建， 步道沿著姜子寮溪岸而行，中途還設有石桌椅休憩區，冬季的溪水量不多，但姜

新北石碇全程陡上陡下的月扇湖山及月扇湖岩壁山徑

2020.02.21 在這 COVID-19 防疫期間，儘量少去人多聚集處，能夠強身又健體的活動，就是到戶外陽光下走走，最近旅聯網有數篇月扇湖的遊記， 今天的天氣還不錯，臨時下午決定來去攀爬走走，個人選擇由北 47-1 道路 6.9 公里處入口，這處入口是先上月扇湖山，再下月扇湖岩壁山徑， 另一個入口為烏塗窟 51 號民宅，走台松煤礦輕便車路，反過來先至大岩壁再上月扇湖山。 北 47-1 道路 6.9 公里處 24.958290, 121.658397 這處入口應該是條產業道路，不知何因如今都快荒癈了，山徑的起攀點就在不遠的右側，由此上月扇湖山短短不用十分鐘即可登頂。 不要以為短短不用十分鐘很簡單，這可是全程陡上的山徑，想省點力就多靠繩索輔助；月扇湖山頂為一處開闊的平台，視野清晰情況下， 可展望筆架連稜及皇帝殿岩稜。 月扇湖山又稱員山尖、葵扇湖山，海拔標高約 583 公尺 月扇湖山頂的右側，有路標指引通

台北朝聖北投法鼓山農禪寺及鎮安宮登東華山散步東華公園

2020.03.09 今天算是朝聖輕鬆行，主要是帶老媽子逛逛景點及爬座小山，挑中的地點為北投農禪寺及附近的東華山，老媽子也順便約了阿姨一起同行， 搭上台北捷運至奇岩站，出站後左行三合街，在到達三合街底大業路前，路過台灣森永製菓食品工廠，工廠周圍飄來陣陣的果酸味，看到那森永牛奶糖的看板， 回味起孩童時愛吃牛奶糖的滋味；三合街底左行大業路至 65 巷口，巷口有法鼓山 2020 年度主題「培福有福」題字。 轉進大業路 65 巷，巷底就是以務農維生、禪修生活為主而取名的北投農禪寺，也就是金山法鼓山的前身據點，先有農禪寺才有後來的法鼓山；禪寺園區不大， 改建後的農禪寺轉變為景觀寺院，入園最醒目的是位於二樓的鏤刻金剛經牆，而寺門旁二層樓的建築，則是初期的開山農舍，金剛經廊道設有桌椅休息區， 昔日入寺的山門「入慈悲門」，望出去是大屯山腳下的田園風

淡水河中興橋下的台北島沙洲、台北西門町電影主題公園

騎車來到台北市中興橋頭，停好車後由峨眉街走往環河南路堤防，中興橋的人行陸橋就藏在堤防牆內，而且還沒有馬路可穿越環河南路至堤防邊， 今天要探訪的是一座沙洲陸地化的台北島，位置在淡水河中興橋下，其陸地範圍長度為中興橋至忠孝橋，人行道陸橋是唯一出入口，為了運送物資設置不少推車， 進到台北島沙洲土地上，很訝異的是，島上的設施是怎麼送上來的，腳踏車可由陸橋斜坡道牽引，但機車就覺得很拚，更何況還有農機器具及大型的儲物間， 島上劃分出一塊塊的耕種區，分屬不同的地主所有，遊走在其中就像逛田園一般，而且種植的蔬果種類非常多，如此的耕地面積應該不可能自食， 現場有耕主在的話，是可以向其採買；其實這座淡水河台北島，原本是有跟陸地連的，隸屬於新北市三重行政區管轄，後來因河道的改變，形成如今的沙洲島。 取車前順便逛了一下台北電影主題公園，藝術廣場上圍著一圈圈的舞者，正隨著播放的音樂跳舞，這電影主題公園的前身，是「台北市煤氣有限公司」廠房用地， 在日治時期為「台灣瓦斯株式會社」，舊廠房公園簡易綠化後，成了西門町最大一塊的公園綠地，也保存了舊時煤氣公司廠房、煙囪、煉焦爐等設施之歷史建物， 老建築重新整理得以再利用，創造出結合週邊電影、咖啡文化、藝術與青少年文化的大型休憩性空間。

新北土城媽祖田普安堂行悟源登山步道上大暖尖山（媽祖山）下猴洞

2020.05.08 土城媽祖坑古道，就是現今的龍源路，古道已全被道路給取代，要到訪的普安堂為一間居家修行的菜堂，聽說是間擁有百年的歷史建物， 行車至普安堂的山門步道口，山門步道前小空地停車，步行古樸的石階步道上行。 新北土城媽祖田普安堂山門步道口 24.943501, 121.416447 石階步道穿過山門牌樓，步道平緩的接到車道，這條車道路口為龍源路上的天神廟，道路上行終點就是普安堂，可是百年歷史建物普安堂怎麼被封了， 普安堂這塊地為新莊慈祐宮所有，新聞上曾有提到彼此的糾紛，沒想到最後是採取封閉處理。 由鐵皮封閉的角落鑽入，古色古香的寺廟山門呈現在眼前，可惜還是進不到裡面，查閱新聞訊息，原本安罝在普安堂內的李應彬藝術創作，已移置信徒家中， 這普安堂的拆毀已成定局，但有被登錄為歷史建築的部份，有外山門、現存石砌步道、山壁摩崖石刻、觀音堂舊堂紅

宜蘭馬告生態園區之明池山莊一泊二食、明池森林遊樂園區

2020.06.03 酷暑安排到明池山莊渡假，也順便預定了台北與明池的接駁車，來回一趟的車資為 600 元，一早就到台北東三門集合，原本以為平日沒什麼人， 結果沒想到一輛大巴坐滿了，幾天前的大雨造成牛鬥路段修路管制，車輛整點放行 10 分鐘，結果剛好碰到放行結束，這下子只好待在車上等待 50 分鐘， 接駁大巴只開到棲蘭山莊，前往明池山莊要換成中巴接駁車，今天的遊客數較多，園方總共派出了一輛中巴及二輛小巴，於下午 1 點左右到達明池山莊。 參加的渡假行程為一泊二食，不過要下午 3 點才能辦理入住，先跟櫃枱服務人員報到，取得明池森林遊樂園的入園門票，把握下午時段先逛逛明池森林， 明池山莊餐廳就在服務中心旁，負責山莊裡所有的餐飲服務。 餐廳旁為神木步道的起點，入口那蒼勁挺拔的神木，就是擁有一千五百年以上樹齡的明池神木。 明池神木紅檜，其樹高有 31.6

新北貢寮雙玉段草嶺古道（遠望坑親水公園至埡口土地公廟）

2020.07.26 一般草嶺古道最熱門的季節是秋天，因此每年的風芒季會舉辦草嶺古道活動，至於夏季的話，其實古道是沿著溪流上行，沿途是行走在樹蔭遮蔽下， 日曬的情況其實不高，精華段個人主推雙玉段，也就是由遠望坑親水公園至埡口福德宮，遠望坑親水公園經跌死馬橋至大榕樹古道口，這段是溪岸產業道路， 這段走起來比較乏味，可以直接車行至古道石階附近，但是停車是個問題。 由大榕樹古道口開始，古道全程皆是石階，途經「雄鎮蠻煙」摩碣石、石板橋、休憩亭、虎字碑後上至鞍部埡口，中途的休憩亭設置有廁所，草嶺古道的埡口， 剛好是新北市與宜蘭縣的行政分界點，這裡有間很有意思的土地公廟，一般常見的大都只有土地公，少數則有土地婆相伴，但這埡口福德宮則是一家三口， 還有可愛的土地孫。 埡口位在稜線鞍部風口，秋冬季東北季風強勁時，這風口的風可是很驚

新北烏來桶后越嶺步道新的高繞山徑及舊的水路溪道

2020.08.01 看烏來地區預報降雨率不高，準備前往烏來桶后溪遊山玩水一番，桶后林道風災後封閉一段時間，最近才聽聞桶后林道全線已可通車， 趁著颱風季還沒破壞前，趕緊先行體驗一下新山徑，下次若又風災的話，又不知道會封閉到何時了。 由中和經新店往烏來騎行，至烏來老街後循台九甲線轉往孝義，至「孝義派出所」先休息一下，順便上上廁所，面對孝義派出所的右方產道為「內洞林道」， 左方則為「桶后林道」，進入桶后林道後一路到達「孝義苗圃」，這裡設有車輛管制站，守衛保全詢問是否要進入林道，拿出登記簿填寫車號及人數後， 告知裡面很熱鬧，有上百輛車在裡面，心想桶后林道那來的腹地容納，那不就塞爆不得動彈了；中途林道旁的「桶后瀑布」，瀑布的水量還很充沛， 目前林道尚未被水泥化的桶后溪支流。 桶后林道可通車終點在 13KM 處，途中有遇到七輛計程車開出，

花蓮玉里探訪玉里神社遺址、宜蘭礁溪地景廣場足湯池舒緩

2020.09.17 由安通越嶺古道回到玉里火車站，中途先去加滿油再歸還機車，離預定搭乘的火車班次還有一個小時，口袋名單拿出來挑選，最後選定玉里神社遺址， 「玉里神社遺址」就在玉里火車站的後方，但是沒有捷徑可以穿越火車站，必需繞行大同路、民族街及西邊街，約 1 公里的步行路程，即可到達神社入口， 算算來回可在 1 個小時內完成。 步行來到玉里神社遺址入口，入口設置有明顯的指標，參道鳥居前的兩邊是民宅。 參道過了鳥居後則是水泥步階 步階兩旁的石燈籠損壞嚴重，現場有工作人員在除草，看到我在拍攝照片，告知上方的文物保存較完整。 參道步階中途的第二座鳥居，果然上方接近高台的文物較完整，但石燈籠上的字跡都被抺掉了。 原本水泥的步階改為木棧道步階 木棧道登上高台後，轉為碎石子步道，平整的高台整理維護的不錯，像座小公園一般。 來到神社主要建物遺跡

桃園八德霄裡大池落羽松步道及八德落羽松森林

來到桃園八德龍南路浮筧街路口，今天到八德欣賞一下翠綠的落羽松，再過一些時日，冬季的落羽松將會開始變色，相對的遊客就會增加， 浮筧街口旁的埤塘稱為霄裡池，埤塘大池主要用於農田灌溉，其成就造就了「看不盡的霄裡田，吃不完的霄裡米」的豐饒景況，池畔有座德厚宮的土地公廟， 宮廟周圍是一座小公園景觀，池畔設有步道可繞走大池一圈，而落羽松步道就位在圳道的池畔旁，一整排整整齊齊的排列在圳道旁，而霄裡大池像面鏡子般， 映照著天空雲彩及周圍的景觀，美中不足的是，環境上需要加強一點，池畔小公園內堆積許多雜物，破壞有整體的觀感。 霄裡大池畔的為落羽松步道，那落羽松森林在那呢？順著浮筧街步行 500 公尺就會到達，原本個人是騎機車直入，但到達落羽松森林入口前遭到攔車， 說前方路邊停機車要收費，

宜蘭大同寒溪村落－寒溪吊橋、寒溪神社

2020.11.19 騎行台七丙三星路離開三星，於廣興大橋前轉入堤防路，順著羅東溪左岸往上游行，羅東溪上游接番社坑溪左岸產道，這條產道周邊的雜草才剛處理過， 想必這條道路很少人用，才會雜草長的那麼茂盛，最後騎行進入寒溪村，來到番社坑溪左岸的寒溪吊橋頭，這裡是華興部落的範圍，寒溪部落在吊橋的另一頭。 寒溪吊橋總共有 4 座橋墩，紅色的橋身橫跨番社坑溪，這是給人行走的，與吊橋平行通車的為寒華大橋，連接番社坑溪左右兩岸；寒溪部落是相對熱鬧的地方， 有一間部落的寒溪國小，國小操場旁有一條新光部落聯絡道，途中岔路可接往寒溪神社，這寒溪神社主結構完整，維護的情況也還不錯，算是寒溪的特色景點， 續行道路深入可接古魯林道，是昔日翠峰湖伐林運材主要道路，後來經濟效益不佳後，翠峰湖伐木才改由太平山線運送。 番社坑溪左岸的寒溪吊橋頭 番社坑溪 與吊橋平行的

桃園龍潭石門山南端入口、太元步道、石門水庫壩頂嵩台、小竹坑古道

2020.12.13 數日的雨天都快發霉了，趁著難得的陰天出外走走，選定前往桃園石門水庫一帶閃雨，參考相關遊記後，發現石門水庫旁的小竹坑古道未到過， 大多數人是由石門水庫壩頂，走水庫旁山徑登往石門山南端入口，那今天就反過來走，改先由南端入口走太元步道下壩頂，再由小竹坑古道回南端入口。 於石門水庫坪林收費站前，轉騎行溪洲大橋接龍源路，於崑崙仙山牌樓左轉進入粗坑地區，途中有小粗坑古道指標，但那不是我們的目標，順著產道而行， 最後即可來到石門山南端入口。 石門山南端入口算是一條產道，主要是通到宮廟聖義宮，步道口進入的右方有條岔路山徑，該岔路山徑就是小竹坑古道，也就是回程時將由此接回南端入口。 步道途中的小粗坑古道岔路，可接往龍源路轉進粗坑地區時，路上指標所指示的小粗坑古道口。 左岔山徑為登往石門山的攀爬山徑 左岔上行

搭新北環狀線遊新莊中港大排及新月橋大波斯菊花田

2020.02.10 風和日麗的好天氣，目前新北環狀線尚在免費搭乘期間，於是約了老媽子出遊散步，我們由景安站進入環狀線月台，搭乘往新莊方向的黃色列車， 一路搭到終點新北產業園區站，原本打算騎 YouBike 至中港大排願景館，老媽子想要健行方式，於是棄 YouBike 改用走的，出捷運站後往思源路而行， 遇中央路右行散步至願景館，可惜目前願景館關閉整修，館區的公園裝飾點綴的還不錯，不過要晚上點亮後才看得到，由願景館前的步階下至中港大排河廊， 水門前的水域有不少遙控船玩家，這片水域堤岸有搭設浮桶棧道，浮桶棧道最後將接上河廊人行道。 這條中港大排經過整治後，改頭換面變身成為休閒景觀河廊，沒有惡臭的味道，沒有骯髒的河水，只有美美的藝術景觀，處處有驚豔的彩繪圖像， 生態環境也顧慮到了，有水生植物教育區，池子裡還可見到魚群及烏龜，人工仿溪流的景觀，也吸引了

花蓮海岸一日遊 - 北花線客運體驗、豐濱親不知子斷崖（豐濱天空步道）

2020.01.16 原本沒有台北跑花蓮的客運，因蘇花改的完工通車，開啟了 2 條北花線客運路線，分別是南港花蓮線及板橋花蓮線，南港-花蓮有二家客運經營， 分別為統聯客運 1663 及台北客運 1071，板橋-花蓮只有首都客運 1580 在經營，在營運初期也分別祭出了搭乘優惠方案，趁著優惠期間安排了一趟花蓮行， 而且是快閃一日遊，計劃中有二套方案，分別針對縱谷線及海岸線安排，最後考量到天候的因素，決定來趟花蓮海岸線一日遊。 選搭由南港-花蓮的台北客運 1071，客運的票價是由座位排數而定，購票時都是以 3 排座售票，如果搭到的車輛是 4 排座的話，則會當場退還差價， 以目前營運優惠價 3 排座為 205 元，但實際個人搭到的是 4 排座 170 元，所以上車時退了 35 元差價。 依計劃於南港轉運站搭上 06:00 的客運，這個時段有統聯客運及台北客運可選，時間上差 15

花蓮海岸一日遊 - 北花線客運體驗、豐濱親不知子斷崖（豐濱天空步道）

2020.01.16 原本沒有台北跑花蓮的客運，因蘇花改的完工通車，開啟了 2 條北花線客運路線，分別是南港花蓮線及板橋花蓮線，南港-花蓮有二家客運經營， 分別為統聯客運 1663 及台北客運 1071，板橋-花蓮只有首都客運 1580 在經營，在營運初期也分別祭出了搭乘優惠方案，趁著優惠期間安排了一趟花蓮行， 而且是快閃一日遊，計劃中有二套方案，分別針對縱谷線及海岸線安排，最後考量到天候的因素，決定來趟花蓮海岸線一日遊。 選搭由南港-花蓮的台北客運 1071，客運的票價是由座位排數而定，購票時都是以 3 排座售票，如果搭到的車輛是 4 排座的話，則會當場退還差價， 以目前營運優惠價 3 排座為 205 元，但實際個人搭到的是 4 排座 170 元，所以上車時退了 35 元差價。 依計劃於南港轉運站搭上 06:00 的客運，這個時段有統聯客運及台北客運可選，時間上差 15

搭新北環狀線遊新莊中港大排及新月橋大波斯菊花田

2020.02.10 風和日麗的好天氣，目前新北環狀線尚在免費搭乘期間，於是約了老媽子出遊散步，我們由景安站進入環狀線月台，搭乘往新莊方向的黃色列車， 一路搭到終點新北產業園區站，原本打算騎 YouBike 至中港大排願景館，老媽子想要健行方式，於是棄 YouBike 改用走的，出捷運站後往思源路而行， 遇中央路右行散步至願景館，可惜目前願景館關閉整修，館區的公園裝飾點綴的還不錯，不過要晚上點亮後才看得到，由願景館前的步階下至中港大排河廊， 水門前的水域有不少遙控船玩家，這片水域堤岸有搭設浮桶棧道，浮桶棧道最後將接上河廊人行道。 這條中港大排經過整治後，改頭換面變身成為休閒景觀河廊，沒有惡臭的味道，沒有骯髒的河水，只有美美的藝術景觀，處處有驚豔的彩繪圖像， 生態環境也顧慮到了，有水生植物教育區，池子裡還可見到魚群及烏龜，人工仿溪流的景觀，也吸引了

新北福隆騎行舊草嶺隧道至宜蘭石城及舊草嶺環狀線自行車道

2020.07.23 連日的夏季高溫及午後雷雨，看準了今天午後福隆多雲的天氣，約老媽子前往福隆騎腳踏車，搭乘火車至福隆車站，目前福隆還在沙雕季期間， 平日的遊客數也還不少，福隆車站前單車出租店林立，沒有偏好租用那一家，直接右行福隆街，名為福隆驛站的店家過來招呼，推薦租用他們家的自行車， 18 段變速系統 100 元，先請老媽子物色試騎看看，反映坐墊太硬了，店家馬上牽了 2 台大坐墊出來，這個好，押證付費後店家給了 2 張 30 元兌換券， 原來前方空地處設有停車休息站，應該是同一家經營的，使用兌換券換了一杯石花凍及一杯紅茶。 順著鐵道旁產道騎行，來到了舊草嶺隧道北口，北口上方「制天險」三字草書清晰可見，騎行進入隧道，哇！好像進入了冷氣房一樣，真的超級涼爽的啦， 由福隆北口是下坡至南口石城，基本上就是一路的輕鬆滑行，這舊草嶺隧道平日才開放

宜蘭馬告生態園區之明池山莊一泊二食、明池森林遊樂園區

2020.06.03 酷暑安排到明池山莊渡假，也順便預定了台北與明池的接駁車，來回一趟的車資為 600 元，一早就到台北東三門集合，原本以為平日沒什麼人， 結果沒想到一輛大巴坐滿了，幾天前的大雨造成牛鬥路段修路管制，車輛整點放行 10 分鐘，結果剛好碰到放行結束，這下子只好待在車上等待 50 分鐘， 接駁大巴只開到棲蘭山莊，前往明池山莊要換成中巴接駁車，今天的遊客數較多，園方總共派出了一輛中巴及二輛小巴，於下午 1 點左右到達明池山莊。 參加的渡假行程為一泊二食，不過要下午 3 點才能辦理入住，先跟櫃枱服務人員報到，取得明池森林遊樂園的入園門票，把握下午時段先逛逛明池森林， 明池山莊餐廳就在服務中心旁，負責山莊裡所有的餐飲服務。 餐廳旁為神木步道的起點，入口那蒼勁挺拔的神木，就是擁有一千五百年以上樹齡的明池神木。 明池神木紅檜，其樹高有 31.6

基隆碧砂漁港搭遊艇登基隆嶼之繞島航行

2020.08.13 基隆嶼七月開放登島，可惜風災導致燈塔步道損壞，雖然開放登島但卻不能上燈塔，終於在八月盼到開放燈塔路線，趕緊約朋友一起登島上塔去， 這基隆嶼行程並不是個人第一次，早在基隆嶼開放初期，就曾經跟朋友的團要登島，結果船行到一半救生艇掉落，船家為了打撈回救生艇，將船停留在海中， 並且關掉動力隨浪搖擺起伏，我的天啊，全船都快暈死了，撈回救生艇後全船決議，不繞島也不登島，直接駛回碧砂漁港休息。 透過「基隆嶼觀光預約平台」，可以查閱到當日的船班及座位，行程有分搭船繞島（1.5H）、繞島及登島（2H）、繞島登島上燈塔（3.5H）三種規格， 其費用統一由基隆市訂價，選定行程後跟船家預定，並且提供登船者的資料（姓名、身分證號及生日），由船家代為跟基隆市政府登記，每日上限為 1200 人； 預定的船班是九點半三合一行程，與朋友會合後直奔碧砂漁港，並且將車停於遊

花蓮海岸一日遊之四花蓮山（七七高地）、嶺頂沙丘花蓮溪出海口鰻苗季、阿美小米文化館

2020.01.16 離開鹽寮村和南寺續北行，路過花蓮遠雄海洋公園，原本有規劃到花蓮遊客中心看看，最後車子騎太順了，直接就給他忽略過門而不入， 話說遊客中心應該是一開始就要去取經的，那有旅程要結束了才前往光臨，這樣子想想也對，頭也不回的直往下個目標花蓮山行，花蓮山先前為軍事管制區， 海拔高度約 77 公尺，因此又稱為七七高地，位在嶺頂花蓮溪出海口的高點，前往花蓮山的入口位在海岸公路彎道旁，如果沒有多加注意的話，可是會過頭的。 花蓮山七七高地花東海岸公路登山口 GPS 坐標 23.925655, 121.605648 前往花蓮山需將車輛停放於管制口，行走水泥道路進入昔日軍事營區，中途可見到已癈棄的營房。 這處大型的水泥碉堡建物，不知當初是何用途？營區昔日是砲兵的陣地，那這碉堡應該就是砲彈庫。 癈棄的迷彩管制班哨亭 來到花蓮山高點七七高地

花蓮海岸一日遊 - 北花線客運體驗、豐濱親不知子斷崖（豐濱天空步道）

2020.01.16 原本沒有台北跑花蓮的客運，因蘇花改的完工通車，開啟了 2 條北花線客運路線，分別是南港花蓮線及板橋花蓮線，南港-花蓮有二家客運經營， 分別為統聯客運 1663 及台北客運 1071，板橋-花蓮只有首都客運 1580 在經營，在營運初期也分別祭出了搭乘優惠方案，趁著優惠期間安排了一趟花蓮行， 而且是快閃一日遊，計劃中有二套方案，分別針對縱谷線及海岸線安排，最後考量到天候的因素，決定來趟花蓮海岸線一日遊。 選搭由南港-花蓮的台北客運 1071，客運的票價是由座位排數而定，購票時都是以 3 排座售票，如果搭到的車輛是 4 排座的話，則會當場退還差價， 以目前營運優惠價 3 排座為 205 元，但實際個人搭到的是 4 排座 170 元，所以上車時退了 35 元差價。 依計劃於南港轉運站搭上 06:00 的客運，這個時段有統聯客運及台北客運可選，時間上差 15

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