散心
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橋頭糖廠應是全台最具人文特色的糖廠。七、八年沒來,改變很大。像是沒看過的大雨豆樹(只是先前沒注意到),聖觀音像維護中,... »
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楊大哥在愛情裝置區 人家孩子的媽原本有意找冬烘爸一起合照, 但是害羞不好意思說,只好先找小孩提示一下! 小孩看到不屬於他們的戰場,當然不從! 冬烘爸不解風情,當然是不歡而散!哈哈!
冬烘先生回覆的對象為「楊大哥」。 楊大哥想像力豐富,看文章都自帶小劇場。
阿公店UBike數量少,每次來常被借光,對這樣的服務不甚滿意。近聞UBike竟然要來台南,陪著我們完成45公里山海圳綠道的TBike... »
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楊大哥冬烘爸你好:本文在公共單車有甚多著墨, 身為單車愛好者當然要過來聊聊交流! 其實台南的Tbike的退場是有跡可循的, 1.車況愈來愈差,騎乘率低!市府意興闌珊也沒心思督促廠商! 擔心花錢又沒人騎,也沒有意願繼續擴點,久而久之變成了市府的包袱! 2.捷安特Ubike2.0的興起,改變公共單車設點的新思維 傳統...
冬烘先生回覆的對象為「楊大哥」。 感謝楊大哥熱情回應。事已成定局,但我們仍可藉TBike退場來反思: 1.如果官方早一點正視問題(長約和營運收入歸屬等誘因),TBike還會走到退場的地步嗎? 2.TBike退場後,官方投資多年的公共單車基礎建設是不是大半也隨之付諸流水? 3.雖然透過招標找來YouBike,但YouBike...
楊大哥回覆的對象為「冬烘先生」。 冬烘爸我又來了!哈哈!會不會覺得我好煩喔? 早期我也是從台南安平的觀光單車開始騎起, 後來白河、小南海陸續加入營運, 但總是人氣渙散、慘澹經營! 一直到2016年Tbike正式推出,總算讓人眼睛一亮! 好騎漂亮的單車、感應車柱都不輸給北部的Ubike, 這六年來Tbike與冬烘爸...
冬烘先生回覆的對象為「楊大哥」。 感謝楊大哥為大家上了一堂台灣公共單車發展史。雖然我還是認為公家機關如果認真作為還是能「改變未來」。「然試易地以處,平心而度之,吾又能如何?」
青年時在北高台灣兩大都會都住了五年以上時間,也各寫了超過三百篇落落長遊記,然後有天突然明瞭原來這是老天交付的功課。只... »
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楊大哥我說過每次看冬烘爸的遊記,好像都會發現我的影子! 讓我又回到以前的記憶! 來到熱烘烘的城市旅行,帶著挨餓的家人! 一條馬路接過一條馬路漫無目地的尋找! 目標就是找一家有冷氣便宜又好吃的小吃店! 小孩疲憊的腳步、渴望的眼神,讓我們帶隊的感到無比的壓力! 後來知道高雄有丹丹漢堡後,就變成了我...
冬烘先生回覆的對象為「楊大哥」。 我當高雄人的時候不會特地想吃丹丹的說(倒是公司常常訂來當開會時的午餐) 至於旁邊有什麼咚咚?地圖放大之後,多年之後竟然還在耶。這我就不好說了...哈哈。
高雄變得好不一樣,除了有亞洲最長的旋轉景觀橋-大港橋開合秀;還有鐵路地下化後仍會讓待轉機車騎士不無聊的市區輕軌 »
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楊大哥冬烘爸旅行途中,常常會關心當地的公共單車營運狀況! 我特別找了資料特別與冬烘爸分享: 屏東公共單車(前30分鐘免費)~每車每天周轉率 1.7次 台南TBIKE(10元) ~ 周轉率 2.1次 高雄UBIKE(5元) ~ 周轉率3.5次 台中UBIKE(免費) ~ 周轉率5次 嘉義UBIKE(免費) ~ 周轉率6次 台北UBIKE(5元) ~ 周轉率8次...
冬烘先生回覆的對象為「楊大哥」。 楊大哥真是太強了,蒐集資料的功力一流。高雄的自行車道的確比台南要有規劃多了,也比較好騎,但台南受限於舊城區街道狹窄曲折是非戰之罪。而且看來最近台南市政府並沒有換掉TBike的打算:提升使用效率 T-Bike移設2站(2022-08-10)。