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急水溪渡槽

嘉南大圳急水溪渡槽橋興建於昭和2年(西元1927年),是嘉南大圳水利系統北幹線渡槽橋中最大流量與水流速之水路箱涵構造。見證嘉南大圳整體發展,對臺灣農業經濟與水利學上均有重要意義,富歷史文化價值,其保留亦可作為嘉南大圳在臺灣水利系統發展上之具體展現。急水溪渡槽橋現代化水泥煉製、土木工程等技術可表現當時之營造技術特色,是日本當時工業發展在臺灣之呈現。橋樑為鋼筋混凝土材質,為全臺現存唯二鋼筋混凝土框構渡槽橋之ㄧ,屬今日橋樑工程之稀有工法。 -國家文化資產網-
就算歲月更迭,還是有人會記得有些山還沒爬,有段路還沒騎。嘉南大圳北幹線自行車道全長88公里,本次繼續往北推進到台南境內... »

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楊大哥哈哈!又是盤點嘉南大圳南北幹線進度的時候了! 先說我的,北幹線我只剩下林內到虎尾, 而南幹線部分我已通過苗圃以南的新建路段 並推進到新化運動公園再往南的許縣溪, 樂見冬烘爸這次北幹線總算再往北推進7公里 下次如冬烘爸有想加快進度的話,我有個小小的建議 車子停後壁火車站停車場,租騎單車到1...
冬烘先生回覆的對象為「楊大哥」。 楊大哥的想法與我所見略同,只不過下次我只想騎過八掌溪渡槽到南靖,然後搭火車而回。出發點本來是後壁或白河,但最後可能會選新營,因為想要照著糖鐵新東線騎往烏樹林,再接172大路。 另外偷偷告訴楊大哥一個消息,我之前就在研究嘉義市的道將圳,最近的道將圳又有新聞: 道...
楊大哥回覆的對象為「冬烘先生」。 真的好巧喔!我上個月才從嘉義搭火車到新營去拍台糖的勝利號 回程租Ubike騎車北返在台一線路口發現台糖單車道,路況蠻新的 全程指標完善,這應該就是你說的新東線但無法直通烏樹林糖廠 還要接回172走大路,來到路口我沒進糖廠往北續走台糖綠道經過蘭花園區 接著與北幹線交叉,...
冬烘先生回覆的對象為「楊大哥」。 楊大哥對嘉南平原自行車道如數家珍,令人佩服。 楊大哥最近完成的南幹線新化段以前在新化國小、新化國中附近也是必須繞路,但現在沿著水圳旁自行車道就可通行,看來只是有關單位要不要做而已。或許牽涉到許多單位難以整合,公務員多一事不如少一事,畢竟道將圳沒有嘉南大圳這...