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龜重溪渡槽

嘉南大圳龜重溪渡槽橋興建於昭和3年（西元1928年），為嘉南大圳重要的輸水管路，見證嘉南大圳整體發展，對臺灣農業經濟與水利學上均有重要意義，富歷史文化價值，其保留亦可作為嘉南大圳在臺灣水利系統發展上之具體展現。 橋墩為鋼筋混凝土材質，是由太田組承包土木工程，橋體結構形式是Warren Truss，為月島機械株式會社承製，鋼材來源亦是八幡製鐵所，大量採用「鉚釘」工法接合。現代化工業的製鐵、水泥煉製、土木工程等技術表現當時之營造技術特色，是日本當時工業發展在臺灣之呈現。 橋體是華倫式桁架（Warren Truss）鋼樑水槽，使用「鉚釘」接合，屬今日橋樑工程之稀有工法。 -台南市文資處-
就算歲月更迭，還是有人會記得有些山還沒爬，有段路還沒騎。嘉南大圳北幹線自行車道全長88公里，本次繼續往北推進到台南境內... »

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楊大哥哈哈！又是盤點嘉南大圳南北幹線進度的時候了！ 先說我的，北幹線我只剩下林內到虎尾， 而南幹線部分我已通過苗圃以南的新建路段 並推進到新化運動公園再往南的許縣溪， 樂見冬烘爸這次北幹線總算再往北推進7公里 下次如冬烘爸有想加快進度的話，我有個小小的建議 車子停後壁火車站停車場，租騎單車到1...
冬烘先生回覆的對象為「楊大哥」。 楊大哥的想法與我所見略同，只不過下次我只想騎過八掌溪渡槽到南靖，然後搭火車而回。出發點本來是後壁或白河，但最後可能會選新營，因為想要照著糖鐵新東線騎往烏樹林，再接172大路。 另外偷偷告訴楊大哥一個消息，我之前就在研究嘉義市的道將圳，最近的道將圳又有新聞： 道...
楊大哥回覆的對象為「冬烘先生」。 真的好巧喔！我上個月才從嘉義搭火車到新營去拍台糖的勝利號 回程租Ubike騎車北返在台一線路口發現台糖單車道，路況蠻新的 全程指標完善，這應該就是你說的新東線但無法直通烏樹林糖廠 還要接回172走大路，來到路口我沒進糖廠往北續走台糖綠道經過蘭花園區 接著與北幹線交叉，...
冬烘先生回覆的對象為「楊大哥」。 楊大哥對嘉南平原自行車道如數家珍，令人佩服。 楊大哥最近完成的南幹線新化段以前在新化國小、新化國中附近也是必須繞路，但現在沿著水圳旁自行車道就可通行，看來只是有關單位要不要做而已。或許牽涉到許多單位難以整合，公務員多一事不如少一事，畢竟道將圳沒有嘉南大圳這...
分岐工作站是「山海圳綠道」、「水圳綠道」兩條國家綠道的交會點，由此沿嘉南大圳北幹線、濁幹線北上可一路騎到雲林濁水溪畔... »

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楊大哥真的！Ubike自從台南市啟用營運，好像反應不是很熱烈！ 在站點的擴展也顯得有氣無力，除了原有的台南市、新營、善化 最近新增的麻豆、葫蘆埤、柳營都沒搔到癢處， 我比較在意的後壁、白河卻遲遲都沒有動作！ 反觀隔壁的高雄從旗山到美濃，還一口氣拉到甲仙了！ 屏東潮州也來到東港了，並計畫一鼓作氣衝到...
冬烘先生回覆的對象為「楊大哥」。 最近在研究糖鐵，用Google街景看了一下烏樹林線，已經變成嶄新的自行車道，如此搭配將糖鐵路線搭配北幹線至少台南境內沒問題，八掌溪以北就再研究了(或許就從嘉義出發)。