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八掌溪渡槽

八掌溪渡槽興建於大正15年（西元1926年），橋體長達259公尺，是北幹線渡槽橋中長度最長的ㄧ座，屬於鋼筋混凝土框構橋。見證嘉南大圳整體發展，對臺灣農業經濟與水利學上均有重要意義，富歷史文化價值，其保留亦可作為嘉南大圳在臺灣水利系統發展上之具體展現。八掌溪渡槽橋現代化水泥煉製、土木工程等技術表現當時之營造技術特色，是日本當時工業發展在臺灣之呈現。橋樑為鋼筋混凝土材質，為全臺現存唯二鋼筋混凝土框構渡槽橋之ㄧ，屬今日橋樑工程之稀有工法。 -國家文化資產網-
展開北幹線嘉義段之前，先往回補完南靖糖廠到八掌溪渡槽這一小段。路線：南靖車站→南靖糖廠前靖和村自行車道→縱貫鐵道橋下... »

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冷風中續騎水圳綠道北幹線台南段第三座渡槽-八掌溪渡槽，過橋之後就進到嘉義地界。此次由172路口烏樹林橋開始騎，途中風景有... »

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楊大哥隔了將近一年，欣見冬烘爸在北幹線的進度上總算再往前一步！ 228連假我想招待老同事來嘉義市旅遊，打算騎鐵馬暢遊嘉南平原！ 計畫先走嘉油鐵馬道接北回單車道經水上接上北幹線南下再轉 小南海環湖步道再接糖鐵單車道最後騎到後壁火車站Ubike還車再搭火車回嘉義市 希望他們在騎乘旅途中能充分享受悠閒安全的...
冬烘先生回覆的對象為「楊大哥」。 楊大哥印象恐有誤，上回我騎北幹線到急水溪渡槽是去年八月，距今不到半年。不過楊大哥在嘉義區段銜接北幹線的路線很值得參考，未來可能會如法炮製。我也來分享一下近期的糖鐵+小南海的規劃：後壁火車站-土溝-糖鐵自行車道-小南海-北幹線(往南)-糖鐵-烏樹林-原糖鐵新東線(往西)...
楊大哥哈哈！冬烘爸果真理科出身.絲毫不苟！ 一年之說主要是影射北幹線推進緩慢，整條單車道都被刨除了！冬烘爸還沒進入雲林縣界啊 冬烘爸規的劃白河O字型單車道真是完美，烏樹林線、新東線我們全家都騎過了 台南市境內的單車道環境維護都不錯，加上各鄉鎮廣設單車站點，值得一遊！ 在這邊再跟冬烘爸分享北幹線...
冬烘先生回覆的對象為「楊大哥」。 原來楊大哥是在講以縣市為單位的計算方式，但其實我一直以來都是以如何完成區段小O形為單位(如果不能O形就要算好一個下午可以折返的距離)，所以北幹線至今就只完成台南境內三座渡槽，下一階段進到嘉義，已經想好就以嘉油鐵馬道構成環形，正好楊大哥知道我心意，提供非常充足的...