20180425 四姑娘山稻城亞丁之旅7-新都橋瀘定鐵索橋成都

　20180425今天從新都橋拉車趕回成都，屬於容易塞車的路線，所以今天提早於07:40分就出發，預定經瀘定鐵索橋午餐後，趕往成都，一早出發一樣，開始車遊賞景，途中離康定機場還7km，已見大石刻招牌，途經毛 埡大草原，來到途中休息站，稍歇一會，發現新都橋往瀘定鐵索橋公路，沿途鐵馬客頗多，山上缺水，廁所沒水很髒，休息站此地水源多，難得大夥都誇乾淨。

　往瀘定鐵索橋，車遊賞景，途中已可遠眺康定市區，雖然山上平地，都有康定情歌故里廣告，但趕車無暇暫停，尤其市區遊覽車更不能停，聽聽小姚唱唱康定情歌也就罷了，『跑馬溜溜的山上，一朵溜溜的雲喲～端端溜溜的照在，康定溜溜的城喲～月亮彎～彎～康定溜溜的城喲～～李家溜溜的大姊，人才溜溜的好喲～張家溜溜的大哥，看上溜溜的她喲～月亮彎～彎～看上溜溜的她喲～』。

　續往瀘定鐵索橋，車遊賞景-大渡河特大橋，頭頂上-雅康高速公路，雅安到康定，已通小型車，將來全通車，更方便多了，來到瀘定橋景區了，下車過橋，到對岸餐廳用膳，閱讀一下解說牌，看來頗具歷史意義，對共產黨也有重要的歷史情結，中國工農紅軍在長征途中“飛奪瀘定橋”，使之成為中國共產黨重要的歷史紀念地，中午對岸三蘇大眾飯店午餐，餐後再過橋回停車場。

　1961年，瀘定橋被中華人民共和國國務院公佈為第一批全國重點文物保護單位 ，左右兩邊各2根，是橋欄，底下並排9根，鋪上木板，就是橋面。 每根鐵鍊由862至997個熟鐵手工打造的鐵環相扣，總重量達21噸。 底鏈上鋪滿木板，扶手與底鏈之間用小鐵鍊相連接，這樣就13根鍊為一個整體。 屬於全國重點文物保護單位。

　公元1705年，康熙皇帝為了國家統一，解決漢區通往藏區道路上的梗阻，下令修建大渡河上的第一座橋樑，經過一年的修建，大橋於1706年建成，瀘定橋兩岸的橋頭古堡為傳統木結構古建築，為中國獨有。 康熙皇帝取“ 瀘水 ”（即大渡河舊稱“沫水”，康熙錯以為“瀘水”）、“平定”（平定西藏準噶爾之亂）之意，御筆親書“瀘定橋”三個大字，並立御碑於橋頭，碑文正文為“ 瀘定橋”，而橫批為“一統山河”。 從此瀘定橋便成為連接藏漢交通的紐帶，瀘定縣也因此而得名。

　下午續往成都，來到二郎山服務區，讓大夥稍歇一會，二郎山服務區有許多漂亮花兒可賞，續行途中幾段遇上塞車，還好沒塞很久，終於來到西康大橋收費站，上高速公路，往成都，司機田大哥說:回到文明世界，到成都還有一段路，蒲江服務區，還是稍歇一會，來到成都高速公路收費站了，往晚餐廳續行，車遊成都市區，來到晚餐廳-成都巴國布衣餐廳，經驗上，歸國前一日晚餐，最為豐盛，讓大夥忘掉前些不快處，果然非常豐盛，來一頓豐盛佳餚後，同時也結束今天，四姑娘山稻城亞丁第7日之旅。