07:12 |
搭公車至八分寮站,位於深坑、石碇交界,馬路中央有座八分寮福德宮。出發,稍退回,過楓林橋往106乙縣道,再左轉往冷飯坑登山口。H82m |
07:19 |
冷飯坑登山口,位於北宜高石碇服務區對面,進入後水泥路很快就轉小條。H87m |
07:20 |
路底民宅,轉為泥土小徑,沿途多農地,依登山路條導引,一路直行緩上。漸漸遠離農地之後,古道的況味漸增,後續仍有些農地,所以古道路況極佳。H93m |
07:26 |
冷飯坑山,125m,景美溪上游水源保護區界15,台灣省政府76年設立。界樁位於鞍部旁邊,樹林間無展望。H156m |
07:32 |
續行,古道循稜而上,不久再轉左腰繞。偶有展望,可俯瞰北宜高石碇交流道附近。 |
07:39 |
楓子林山叉路,位於古道越嶺鞍部,右側山路循稜可登楓子林山,稍後再來走。H213m |
07:40 |
冷飯坑山(NIE圖根點)叉路,位於古道越嶺後十幾公尺,左側山路往冷飯坑山(NIE圖根點),登山指標無說明,亦無登山路條,取之登頂再回。這條稜線山路今年三月才由聯合探勘隊重新整闢過,但居然已經頗為荒涼,芒草多、路跡不清且無路條,偶爾還會踏進廢棄農地的儲水桶中。H209m |
07:46 |
廢棄工寮,偏於稜左,可避開芒草區。工寮過後轉為綠竹園、桂竹林,雖有倒竹阻道,但好走多了。H213m |
07:49 |
冷飯坑山,180m,NIE圖根點13號。竹林邊無展望,續行本有山路循稜下往外按保線路、外按古道,但看不見明顯山路入口。根據已發現的幾顆NIE圖根點基石位置可推知,NIE應該是代表北宜高速公路(國道五號),N是南港、I是宜蘭。H212m |
08:02 |
回到冷飯坑山(NIE圖根點)叉路,再退回古道越嶺鞍部,循稜往楓子林山,稜線為雜木林,路況還好。H209m |
08:11 |
鞍部,有人工切過的痕跡,續行山路轉陡,有架繩助攀。H232m |
08:19 |
楓子林大岩壁,山路往左繞上,仍回稜線。H263m |
08:27 |
接上楓子林山傳統路線,路況較佳,續行數十公尺才發現真正的會合點,設有登山指標,續行往楓子林山約30秒。H299m |
08:29 |
楓子林山,319m,礦務課第二百三十號基石。楓子林山本無基石,因位於松柏山莊對面民宅旁的礦務課230已移位躺平,有失落之虞,熱心山友將之扛上山,改埋於此。這裡並不是地形圖上的319峰。山頂展望頗佳,可鳥瞰北宜高石碇交流道附近。H306m |
08:38 |
續行,山路很快即轉為腰繞,剛好掠過319峰。發現腰繞山路倒樹處處,有人在大肆砍伐整地。 |
08:42 |
廢水塔叉路,右上山坡可見廢棄大水塔,取之上稜,順登319峰再回。過廢棄大水塔,隨即上稜,稜線轉瘦,不難通行。接近山頂才出現一些芒草。H303m |
08:49 |
319峰,可眺望烏月山,沒有發現任何基石,原路退回。H322m |
08:56 |
回到廢水塔叉路,續行往烏月山,之前的芒草區被砍得乾乾淨淨,通行容易,最後轉為土產道。H303m |
09:00 |
楓子林山土產道叉路,接上從烏月山過來的土產道,路口已無芒草,難得有風,在此休息。H277m |
09:13 |
續行,此行的主要目標已達成,取右順探土產道末端再回。 |
09:17 |
土產道路底,離烏月山產道已不遠,往下探看。H271m |
09:22 |
產道邊坡頂,與產道有頗大落差,難以直下,往左開路數十公尺應該就可接上產道,決定還是放棄。H257m |
09:30 |
回到楓子林山土產道叉路,續行土產道主線往烏月山。土產道沿途有些岔路,跟著主線走即可。H277m |
09:41 |
最大草地上緣,土產道左彎往烏月山登山口,決定走草地邊緣往馬場入口。H331m |
09:44 |
木柵欄,鐵絲網封鎖,但可繞過。出口即是烏月山馬場最後彎道,取右循產道下山。H346m |
10:18 |
白馬山莊叉路,左下往白馬山莊,可登烏月山,續行產道主線(烏月山41巷)下山。H149m |
10:28 |
烏月山41巷口,取左循烏月路往106乙縣道。H69m |
10:31 |
烏月路、旺耽路口,接上106乙縣道,取右前經自然橋往106縣道搭車。H66m |
10:37 |
翠谷山莊站,公車還算多,搭到深坑轉車。H59m |