尖子鹿山 [2016/11/12]
| 07:00 | 搭淡水客運862(基隆→淡水)公車至石門區公所站，出發，離開台2省道進入中山路。H9m |
| 07:02 | 第二石門橋圓環，直行過第二石門橋為北19鄉道往尖山湖，左路為北21鄉道往阿里磅農場，取左。H10m |
| 07:03 | 阿里磅農場叉路，左上為北21鄉道往阿里磅農場、濱海球場，取左。H11m |
| 07:15 | 綠色隧道，右下車道往尖子鹿6號，榕樹拱衛。續行北21。稍後路旁即鄰濱海高爾夫球場。H78m |
| 07:21 | 濱海高爾夫球場，續行北21。H96m |
| 07:23 | 尖子鹿站叉路，左上產道可回濱海公路尖子鹿站，續前行。H97m |
| 07:24 | 尖子鹿山叉路，左下車道往尖子鹿15-17號，取左離開北21。車道路底民宅往右，橫過另一民宅，有小路通往一座紅磚古厝。H98m |
| 07:27 | 尖子鹿山登山口，尖子鹿17號紅磚古厝，循屋左農路小徑緩上。稍後越過一條桂竹林稜線。H96m |
| 07:29 | 竹園前叉路，直下入綠竹園，右側小路繞過竹園通往電塔，正路應取右至電塔所在的稜線，但我搞錯稜線，退回桂竹林稜線，抓方向避開稜線桂竹林再上稜，走了一小段稜線才發現稜線走向不對。H98m |
| 07:39 | 回到竹園前叉路，取右繞過竹園往電塔。H98m |
| 07:41 | 電塔005(核一-頂寮線)，左側角落發現山路入口往尖子鹿山，右側為寬大保線路可回北21，取左進入稜線山路，有點冷門，稍加清理即可通行。H108m |
| 07:53 | 水泥界柱群，整排環繞稜線，續往前約10公尺的下方平台邊緣即見基石。 |
| 07:55 | 尖子鹿山(石門坑山)，85m，礦務課第七百七號基石。基石傾斜，樹林間無展望。H98m |
| 08:06 | 回到電塔005(核一-頂寮線)，發現保線路立刻分岔成兩路，左下較原始，右路幾乎可行車，可能是電塔施工而新開闢，兩者都通到同一條產道，取左。H108m |
| 08:08 | 保線路入口，位於土產道轉彎處，決定探一下此產道能否串連至石門風車公園，取左。H99m |
| 08:20 | 第一叉路，左側土路支線可見電塔，後來探知無法抵達電塔。續行產道主線。H103m |
| 08:22 | 第二叉路，右側土路支線稍後再探。H98m |
| 08:23 | 電塔叉路，右側土路通往電塔，稍後再探。H98m |
| 08:24 | 土產道路底，這條產道新整理，將來可能出現農地。H99m |
| 08:24 | 回到電塔叉路，進入保線路。H98m |
| 08:25 | 電塔004(核一-頂寮線)，續行已無路。H104m |
| 08:27 | 回到第二叉路，進入土路支線。H98m |
| 08:28 | 土路支線路底，不遠處可見電塔003，遍尋不到任何山路或保線路入口。H95m |
| 08:35 | 續行，決定硬闖入林試試看，結果立刻遇到核一廠鐵絲網。 |
| 08:39 | 鐵絲網缺口，進入稜線發現通行不易，且就算到達電塔003，亦不知能否安然出禁區，決定撤退。回程順探第一叉路支線，不通。H97m |
| 08:58 | 回到電塔005保線路入口，續行土產道往北21。H99m |
| 09:01 | 大土路入口，右為通往電塔005的大土路，續行土產道往北21。H115m |
| 09:04 | 產道入口，設有鐵門，人可繞過，位於北21鄉道15K附近。取右循北21退回石門。H121m |
| 09:12 | 回到尖子鹿山叉路。H98m |
| 09:14 | 回到尖子鹿站叉路，取右繞往尖子鹿站搭車，可順覽濱海高爾夫球場、石門風車。H97m |
| 09:32 | 尖子鹿87號叉路，右側車道通往尖子鹿87-91號，可能可以通到石門風車公園，決定今天遠望就好，續直行往尖子鹿站。H40m |
| 09:43 | 尖子鹿站，搭淡水客運863(淡水→金山)公車至金山轉車回。H14m |
07:15 綠色隧道。
07:20 濱海高爾夫球場。
07:23 北21眺望竹子山。
09:07 尖子鹿山芒花盛開。
09:19 濱海高爾夫球場。
09:41 產道眺望石門風車。
GPS軌跡圖 [無底版]GPS軌跡檔：[GTM][GDB][GPX]
07:02 石門古厝。
07:24 尖子鹿山叉路。
07:26 紅磚古厝。
07:27 尖子鹿山登山口。
07:39 回到竹園前叉路。
07:42 電塔005山路入口往尖子鹿山。
07:53 水泥界柱。
07:58 尖子鹿山(石門坑山)，85m，礦務課第七百七號基石。
08:07 保線路立刻分岔成兩路，取左。
08:08 保線路入口。
08:20 土產道。
09:04 產道入口，設有鐵門。
09:29 產道眺望石門風車。
09:37 產道眺望石門風車。