07:47 |
搭國光(或首都)客運(基隆→羅東)至宜蘭轉運站,現在減班很多,又多繞駛汐止車站,但我覺得還是比火車得轉車方便一點點。走到轉運站大門口旁邊的路邊站牌等國光客運(宜蘭→圳頭),班次不多,07:00 08:10 09:30 10:40...。H5m |
08:33 |
湖西站,位於台9甲約58.8K處,靠近大湖國小。我被Google地圖上所標的錯誤站牌位置誤導了,應該在隘界站下車才對。出發,循著台9甲繼續往前找湖西產道入口,從這裡仰望高聳的筆架山頗為壯觀,我以前一直誤以為它是三針後山。H28m |
08:42 |
湖西產道(宜52鄉道)入口,位於隘界站再過去不到100公尺,約在台9甲58.1K處,設有西山廟牌樓,進入,往貢仔子湖。H41m |
08:46 |
西山廟叉路,左往西山廟,續行產道主線。H43m |
08:48 |
灣底福德正神廟叉路,直行或左彎會再會合,取左為產道主線。這條產道似乎是宜52鄉道,中途有老舊的里程碑。H45m |
09:23 |
廢屋叉路,約在宜52鄉道3.1K處,空水湖68電線桿,左往大湖庄山,右往貢仔子湖山,取左登頂再回。H173m |
09:30 |
大湖庄山叉路,約在宜52鄉道3.6K處,空水湖57電線桿,右往大湖庄山,取右。產道變小條,但是展望變好,可俯瞰大湖風景區。H191m |
09:36 |
民宅,十字路口,空水湖57R10電線桿。大湖庄山基石就在右側農地中,設有圍籬,取右繞著農地走。附近有紅白色天線,但基石並不在那裡。H215m |
09:37 |
大湖庄山,216m,土地調查局圖根點。基石位於農地圍籬內約5公尺,找看看有沒有缺口可進入?H217m |
09:39 |
回到十字路口民宅,發現農地入口就在此處,剛才沒有注意到,進去摸一下基石。H215m |
09:45 |
回到大湖庄山叉路,空水湖57,遇到一位老伯,告知剛才的大湖庄山旁邊有座水塔,爬上去展望絕佳。H191m |
09:52 |
回到廢屋叉路,空水湖68,取左,續行空水湖產道往貢仔子湖山,空水湖應該就是貢仔子湖的另一種稱呼。H173m |
10:20 |
貢仔子湖山叉路,空水湖122電線桿,取右進入果園小產道。H331m |
10:24 |
空水湖122L6電線桿,取右往貢仔子湖山。H377m |
10:27 |
路底果園,取左循稜線果園邊界而行。H391m |
10:29 |
果園最接近基石之處,距離約20公尺而已,稍退回幾公尺,進入樹林,有少許老舊路條,山路上有些倒伏的月桃與刺藤,費些力氣清理一下。 |
10:36 |
貢仔子湖山(大安埤山北峰),385m,內務局補助三角點。基石位於樹林內路條頗多的樹下,附近有少許有些芒草。H392m |
10:51 |
回到路底果園登山口。H391m |
10:57 |
回到貢仔子湖山叉路,空水湖122,續行空水湖產道往筆架山,不久就沒電線桿了。H331m |
11:21 |
產道路中間開始長草,非高底盤車輛難以通行,路段並不長。H459m |
11:39 |
筆架山谷地大涼亭,附近種了很多松苗與紅菜,右轉至涼亭休息。H610m |
11:51 |
回到產道,續前行,產道路況轉佳。H610m |
11:55 |
水塔叉路,九芎林57電線桿,取右側土石小產道往菜園,一路直行繞進另一谷地亦無妨。H633m |
12:02 |
磚牆,出現在這裡有點奇怪,想不出其用途。H643m |
12:04 |
菜園產道路底前最後彎道,取右進入造林區,H634m |
12:05 |
山路入口,位於造林區高點,循稜而上,此路雖然沒有登山路條,路況卻還算好走。H640m |
12:14 |
山頂小空地,有點像是一般的山頂位置,但與地圖上的652峰還有二十幾公尺距離,續往前,偏左下繞較好走。 |
12:16 |
筆架山(四枝針仔),652m,無基石。樹林間無展望,亦無任何登山路條。回程經過山路第一高點,發覺展望還不錯,可俯瞰員山地區。H662m |
12:32 |
回到菜園登山口。H634m |
12:40 |
回到水塔叉路,九芎林57,續行產道往碉堡坑,這條產道上的電線桿雖然是以九芎林為名,但真正的九芎林並不在此處,台9甲旁邊另一側有九芎林產道。此後產道一路下降,就可以眺望到三針後山了。H633m |
12:52 |
冷埤叉路,九芎林41電線桿,取左,進入通往冷埤的土產道,難以行車。H519m |
12:59 |
三針後山登山口,九芎林41L10電線桿,休息整裝。H570m |
13:04 |
續行,山路一路陡上。中途到達一處山頭路漸緩,但不久又開始陡下,還好只下了約30公尺。 |
13:32 |
鞍部,山路再度開始陡上,直到山頂。快到山頂時,坡度急陡,又都沒有架繩,常常抓斷小樹枝,爬起來有點辛苦。H679m |
13:57 |
山頂旁叉路,接上傳統路線,左側十幾公尺處即為基石。H824m |
13:58 |
三針後山,815m,二等三角點No.1022。這是現存編號最小的二等三角點。山頂樹林圍繞,展望欠佳,僅能遠眺阿玉山。H825m |
14:11 |
續行,循傳統路線下往雙連埤,一開始循稜而行。 |
14:17 |
山腰路叉路,左經山腰路造林路往雙連埤約70分,直行經813峰陡下接造林路往雙連埤約90分,直行路已看不出路跡,取左。H819m |
14:20 |
平行雙線叉路,左往第一登山口,右往第二登山口,最後會合往雙連埤都約90分,取右。不久山路開始一路陡下,幸好沿途架了很多輔助繩。H820m |
14:37 |
轉為山腰造林路,雖仍一路往下,但坡度緩多了。最後一段為芒草區,路徑明顯,大致上繞著外圍走。 |
14:56 |
菜園叉路,先前的左右兩線在此會合,藍天隊還特別畫了簡圖說明兩條路線的狀況。接著就是菜園土路,循主線而出。H499m |
15:01 |
三針後山菜園登山口,接上雙連埤環埤土石產道,取右繞出。H482m |
15:02 |
另一登山口,登山指標往三針後山約120分,應該會與先前的路線在菜園某處會合。產道上可眺望雙連埤,可惜無法窺得全貌。H481m |
15:16 |
雙連民宿叉路,接上台9甲約51K處,左往福山植物園,右往員山,取右。因為不曉得圳頭站到底是在幾K處?只好保守一點趕路,時速約六公里,結果它是在56.5K處,早知道就可以從容一點。H485m |
15:32 |
碉堡坑叉路,約在台9甲52.4K處。H401m |
16:11 |
圳頭站,剛好在台9甲56.5K處,回程班次...12:20 16:30 17:50 19:00 20:15。不到16:30國光客運就來了,迴轉完立刻開走,所以得提早幾分鐘來等車比較保險,仍搭回宜蘭轉運站。H103m |