大混山

獨步山林間1022：大混山
煤源山，大混山，牛欄坑山，道下山 [2011/6/15]

07:11	板橋長途客運站，搭國光客運(台北→竹東)班車到竹東東寧路站。
08:29	新竹客運竹東站，搭新竹客運(竹東→八五山)班車到八五山，班次6:30, 8:30, 9:30, 11:20...。差一點點就錯過8:30的車，其實應該在石潭站(新竹客運下店子站)轉車比較好，可多爭取5-10分鐘的時間。H136m
09:23	水田站，往八五山的班車在新樂大橋會先繞到水田站停車數分鐘，待表定開車時間(9:30)到了才折回新樂大橋，再轉往八五山。H515m
09:42	八五山口站，倒數第二站，位於120縣道39.6K，正好是煤源-那羅越嶺產道叉路口，站牌旁為哈將小吃店。出發，步行煤源-那羅越嶺產道往數碼天空。H676m
09:52	煤源六號橋。隨著產道不斷爬升，展望越來越好，可惜的是，白雲也漸漸開始盤據山頭，遠眺內鳥嘴山。H737m
10:25	數碼天空叉路，入口處有個管制哨，這座景觀餐廳頗熱門，入園費100元，但可抵消費。跟收費的老伯揮揮手，繼續踢產道往煤源山、大混山登山口。其實從數碼天空內亦可登煤源山，如果時間夠用的話，可以順便參觀數碼天空再開始爬山。
10:45	煤源山登山口，位於產道最高點前的最後一個轉彎處，土產道往右緩上，電線桿無編號，但有山友的噴漆指標。指標往煤源山約50分，加註『牛步』，讓我誤以為這座山慢慢走還可以在50分鐘內搞定，後來才發現牛步指的是新竹的牛步登山隊。休息整裝。H1206m
10:50	續行，循土產道進入，產道草長，難以行車。
10:54	土產道路底，停了一輛機車，取右經小段疏芒草區近入樹林山路，初腰繞，再漸轉上稜線，路況不錯。H1238m
11:05	山字水泥柱，位於稜線高處。H1302m
11:07	另一土產道路底，循產道而行。這裡展望極佳，可以俯瞰煤源、八五山部落，可惜馬武督山以上的山頭都已被白雲覆蓋，看不到內外鳥嘴山。H1304m
11:10	煤源山第二登山口，位於土產道叉路過後約30公尺的稜線邊，直行土產道或叉路右下可通數碼天空。取左進入樹林山路，大致上循稜而行，起伏不大。H1297m
11:26	那羅山叉路，左往那羅山240分，直行往森林三角點1分。往那羅山的稜線看起來並不算太長，居然要花四小時，真恐怖，中途另可往尖石山、新樂山，亦屬冷門路線。直行。H1309m
11:26	煤源山，1320m，又稱那羅山(拉洛山)東北峰，森林三角點。山頂位於樹林內，西側為造林區，隱約可眺望尖石山，山形頗為出眾。H1020m
11:33	續行，原路退回。
11:49	巨木，樹上設有巡邏箱，尖石的山老鼠猖獗，很多千百年的老樹巨木慘遭毒手，令人婉惜。
11:51	回到煤源山第二登山口。俯瞰數碼天空。H1297m
12:05	回到煤源山登山口，續行產道往大混山登山口。產道過最高點後循稜往下，過大混山登山口之後才急轉直下那羅。H1206m
12:10	大混山登山口，土產道往左緩上，往大混山約70-80分，休息午餐，以免陡坡爬不動。H1207m
12:17	續行，循土產道進入，產道不長且空間不足，汽車最好不要開入。很快即轉為稜線山路，路況極佳，全程或陡或緩，但幾乎是一路往上。中途有水管跟隨。
12:34	木頭電線桿兩根，附近地勢整平，可能是隘勇線遺蹟。H1291m
13:10	道下山叉路，直行往大混山約15分，右下往西南稜隘勇支線、道下山(大混西南峰)、往牛欄坑山約5-7分。直行登頂再回。H1510m
13:17	大混山叉路，左上往大混山約2分，直行往李崠山約100-120分，取左往上。H1531m
13:19	大混山，1541m，又稱比亞山，三等三角點No.6270。續行亦有山路往李崠山。山頂往李崠山方向本有展望，可惜此刻已雲霧籠罩，什麼都看不到。夏天登中級山蚊蠅特多，不堪其擾，難以好好休息。H1546m
13:33	續行，原路退回。回程發現路旁有大型鐵管，用途不明。
13:40	回到道下山叉路，取左往下，路況不錯。H1510m
13:43	牛欄坑山，1460m，平整的地上有根略呈三角形的石柱。附近山區有間牛欄山農場，或許是山名的由來。H1484m
13:45	續行，山路循稜直下，有些路段非常工整，應該是隘勇線遺跡。山路偶爾會與隘勇線古道分離，但很快又會合。
14:07	隘勇線遺址平台，位於地圖上的1315峰，有明顯的駁坎，這時天色越來越黑，並開始下起小雨，這裡雖然有展望點，可惜此刻烏雲密佈，什麼都看不到，最後決定還是繼續往前，雨勢並沒有加大，反而很快就停了。不久遇到松針滿地的山徑，精神為之一振，松針路段頗長，天氣好時走起來更棒。H1233m
14:28	大混山西南稜登山口，位於道下山產道竹林邊，直行往道下山(大混山西南峰)約15分，右往道下農路出竹60鄉道8K、那羅社區，回往牛欄坑山約60-80分、往大混山約80-100分。如果真的下起大雨，登完道下山可取右下山，雖然繞得蠻遠的。續前行。這條產道上也有松針滿地路段。H1186m
14:35	道下山東側登山口，位於產道竹林邊，右下往道下山(大混西南峰)約10分，如果不是有指標與眾多路條，這個山路入口會很難找。鑽行密竹林縫隙往下，很多地方得側身擠過去。H1145m
14:41	道下山，1080m，又稱錦屏山、大混山西南峰，森林三角點。竹林圍繞無展望。基石傾斜。蚊子多無法久待。H1125m
14:45	續行，一小段疏芒草區之後又是密集竹林，加上急陡下，比東側的路還難走。中途右側發現頗壯觀的岩壁。
14:53	果園登山口，循果園往下很快就接回剛剛的土產道，雖然這裡地勢較低，卻是產道的末端，往左至果園入口處即遇續行的山路入口。H1059m
14:55	果園入口，右下循稜竹林往竹60鄉道9K約30-40分。因為剛才在山頂受蚊子大軍騷擾，而離那羅回程的公車開車時刻還很早，不急著下山，在此休息。H1055m
15:05	續行，循竹林山路一路往下，路況比道下山兩側的竹林好走許多，偶爾還有杉木林出現。
15:32	道下山竹60登山口，位於竹60鄉道9K前約30公尺處，往道下山約90-120分、往大混山約180-240分，那羅高幹165電線桿，錦屏幹166電信桿。休息整裝。H727m
15:37	續行，循竹60往那羅站搭車，沿途找小商店補充水分。
15:53	八五山叉路，位於竹60鄉道7.9K附近，右上產道越嶺往八五山、或大混山、煤源山登山口。續前行。H641m
16:02	那羅站，新竹客運(竹東→那羅)班車的終點站，回程班次13:05, 16:45，班次真是少得可憐。等車之餘，在那羅社區內隨處晃晃。約16:35車子到達，16:45準時開出，搭到竹東榮民醫院轉國光客運返北。H614m