公共汽車站牌
禁止亂停放腳踏車
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日本─ 大阪旅情我們母子三人在離開「愛知博覽會」的名古屋後，續前往的地點是日本關西地區的中心－大阪（Osaka）。
如果你是嫻熟日本地圖的人，也許會奇怪，我們為何不直接經由「名古屋」的國際機場離日返台，何以轉個大彎再跑到「大阪」才離開日本呢？主要的原因，是在於我們家族是以「團體」的機票價格，搭乘前往日本的去程航班，而該航運所屬的航空公司，於航線及「市場經濟原理」的利益考量下，單以我們三人中途「脫隊」的行徑，倘要直接在「名古屋」返台，即需要我們再補足「機票差額」，否則，我們便需繞道前往「關西國際機場」起飛。 | |
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公共汽車站牌 |
禁止亂停放腳踏車 |
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想及為此，我們母子三人能再有重遊「大阪城」及「關西國際機場」的機會，倒也不失是另一種難得的旅程，就安之若素的接受它。雖然我們已是第四度的光臨「大阪」了、、。
大阪，曾在1970年舉行過「萬國博覽會」，由此可見，大阪在日本經濟、商業的翹楚地位。大阪，另有一項的獨特的特色是，不論是從日常的寒暄語到正式的官方拜會，甚至是大阪式的幽默笑話，其語言上所展現的豪邁、淋漓盡致的「大阪腔」，是有異於東京都會風格的「庶民」展現。 |
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美麗的紫色花朵 |
馳名的「大阪城」，是「豐臣秀吉」將軍於16世紀所建的古城，目前名列為日本的三大名城之一。其中，矗立在綠意盎然公園中的「天守閣」，是於1931年模仿豐臣時代的外觀重新修建的。由於幾度的戰火洗禮，現存的大阪城，其實是經過重新設計和翻修後而成的。400餘年前建築的天守閣，閣高約有55公尺，整個城牆全長12公里，據說總共動用了50萬塊的石頭堆砌築起的。
掩映於松林間，白牆上配有朵朵金邊「家徽式」裝飾的「天守閣」，五重飛簷的突出外觀，聳立於人潮如織大阪市區的邊陲中，足以作為「大阪」的標誌性建築，也是觀光客到「大阪」必遊的景點之一。
而近看「天守閣」的閣內建築，則是建有六層的樓板，而每層樓板皆有一樣的迂迴迴廊設計，是幕府時代為讓入侵者迷失方向的智慧設計。如此的雄偉建築，於幕府時代而言，除肩負有防禦功能外，更兼有瞭望與彰顯勢力的戰略功能。|
道樂螃蟹餐廳 |
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目前的「天守閣」周圍，仍環繞著護城河，公園中遍植櫻花樹。每年的賞櫻人潮，雜沓的步履、喧鬧的嘩聲，『不宜細味淡雅之茶』 ，是我曾有過不甚美好回憶的賞櫻印象。城堡鐵門上的銹跡斑斑，點滴訴說著遠古時代的輝煌事蹟；而於夜晚的時刻，從遠處的外圍公園往上仰看，純白色城牆上熠熠的璀璨奪目，則是我喜遊賞的重點與時刻。
大阪市區的旅遊觀光景點，不論是「天守閣」，或是海遊館、環球影城，或是夜晚心齋橋、道頓堀、難波、梅田等眾多人潮處，我們都曾或深度探訪或走馬看花的淺酌過！因此，於中午時刻，抵達鄰近JR大阪車站及「梅田」地鐵站的旅館時，我們三人僅是在旅館周邊的街道散散步而已！ |
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大阪地鐵的出入口 |
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大阪是老饕的天堂，而大阪南區－難波附近的「道頓堀」(DOTONBORI) 則屬是最著名的飲食街。這裡閃爍的霓紅街燈，也是大阪最有名的夜間景點。將近黃昏的時分，我們搭乘地鐵來到道頓堀上、靠近「御堂筋」的「戎橋」旁，有一家聞名遐邇的「道樂螃蟹餐廳」，大啖海鮮料理。
吃完海鮮料理後，我們以徒步的方式閒逛到「心齋橋」附近。此地是大阪市區最大的商業街，全長約有1公里的「徒步區」，從廉價的地攤貨到高級精品店應有盡有。小孩鍾情的音樂CD、電影DVD或是PlayStation的遊戲機等，琳瑯滿目看的我是眼花潦亂，卻是小孩們樂不思蜀的好地方!! |
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店家詳細的價格牌 |
第二天清晨，我們用過早餐後，便乘坐機場巴士(Osaka Airport Limousine)前往「關西國際機場」。說起對「關西國際機場」的神奇建築印象，足以用我們「愚公移山」的成語來形容。據機場的導覽資料得知，其實「關西國際機場」是一座「飄浮」在深達18公尺深、寬約1250公尺的人工島嶼上的超大型國際機場。「關西國際機場」同時也是一座可供747巨無霸型客機、24小時起降的機場，除了有國際線的航運外，也有提供日本國內航線的轉機服務。
八○年代後期興建的「關西國際機場」，於計畫興建初期，日本人即以謹慎、認真見長的個性，對於當地的氣候、地質、海洋生態等環境評估，進行縝密的調查工作完成後，才進入正式的填海動工。因此，當1995年日本發生自1923年「關東大地震」以來，人員傷亡最慘重的「阪神大地震」時，其震央點雖是位在離大阪約30餘公里的「神戶」地區，但是強度達七•二級以上的大災難發生後，震區範圍內的多種建築物及基本地下維生管線系統(如自來水、瓦斯、電力等)均嚴重受損。
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關西國際機場內部 |
但是，對於當時尚未完工、龐大的「空中閣樓」－「關西國際機場」，雖然有外圍區域因地震而局部「地層」下陷的情況發生。但是，就航站建築本體，包括結構與外觀，都是毫髮無傷的安全渡過考驗。人類如此神奇、完美的填海造地傑作，令人不得不加以讚賞，難怪連負責機場設計的義大利著名建築師倫佐．皮亞諾（Renzo Piano），都不免自誇的說起：這是「一具精準的儀器，結合數學與科技結晶，人類智慧的極致展現」。
當我們離開大阪市區，機場捷運載運我們進入海平面上時，遠方關西機場銀白色起伏的大波浪屋頂，進入眼簾。我雖已看過它多次，但仍像是孩童般，見到好奇玩具的驚嘆心，便一路振奮的迎看這隻飄揚於海平面上的「白色大風箏」。聽我先生家族中專攻「土木工程」的姪輩說起，關西機場這種流線式的外型，其實是為了順勢化解周遭海風，對建築物內外影響的功能考量，且機場內部以白色為基調，是有彰顯高大、寬敞又明亮空間的視覺功能。
簡潔俐落的現代科技風格
每個國家的機場航站，是通往另一個國家、城市現代化交通建築的代表，也是一個國家的門面大廳。「塑造自由形狀」的特色是關西國際機場，給我良好印象的初始，再加上機場大廈內部，以簡潔俐落的現代風格，沒有多餘、累贅的過度花俏設計，讓整體航站展現出一種機械科技的動力感，更是貼近我喜單純色系的心情喜好。如果有國際航站喜愛的排名票選活動進行時，「關西國際機場」應該會是我心目中首選的航站。
行旅日期：2005/07/01-07/02
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從機窗鳥瞰淡水河 |
